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你好，2018的第十二周

2018年夏航季航班计划概览简析
本文作者卢毅通过整理汇总2018年夏航季以及2017年夏航季航班正班计划表，对夏航季整体航班正班计划进行观察简析。

2017年夏航季航司总数191家，港澳台地区及国际航司为146家，国内航司45家陈崇荣。2018年夏航季航司总数196家，港澳台地区及国际航司为150家，国内航司46家四女奇缘。
相较2017年夏航季，2018年夏航季航司总数，港澳台地区及国际航司数以及国内航司数均在增加。

2017年夏航季机场总数420个杨心龙，港澳台地区及国际机场为204个，国内机场216个。2018年夏航季机场总数431个，港澳台地区及国际机场为206个，国内机场225个。
相较2017年夏航季，2018年夏航季机场总数，港澳台地区及国际机场数以及国内机场数也均在增加。


2018年夏航季国内机场周航班量占比89.8%，港澳台地区及国际机场周航班量占比10.2%。相较2017年夏航季，2018年夏航季国内机场以及港澳台地区及国际机场的周航班量占比变化较小，港澳台地区及国际机场周航班量微幅增加。
↑国内十大机场为2017年民航机场吞吐量排名前十位的机场
相较2017年夏航季，2018年夏航季国内十大机场整体周航班量增速约1.8%，其中成都机场（CTU）周航班量增速最高，北京首都机场（PEK）以及上海虹桥机场（SHA）周航班量负增长。而北京首都机场（PEK）周航班量一直位居第一，上海浦东机场（PVG）以及广州机场（CAN）周航班量分列2，3位。

↑港澳台及国际十个机场为2018年夏航季港澳台及国际机场周航班量前十位
相较2017年夏航季，2018年夏航季上图十个港澳台及国际机场整体周航班量增速约5.6%，其中普吉机场（HKT）周航班量大幅增加且增速最高，而曼谷廊曼机场（DMK）以及曼谷素万那普机场（BKK）周航班量增速分别排在2，3位。
其中香港机场（HKG），首尔仁川机场（ICN），新加坡机场（SIN）以及东京成田机场（NRT）周航班量负增长，而东京成田机场（NRT）周航班量减幅最大。
整体来看，相较2017年夏航季，2018年夏航季航司总数以及机场总数均在增加，由于运行总量把控原则的限制，国内十大机场周航班量增速均控制在一定水平逆脉天骄。而普吉机场（HKT），曼谷廊曼机场（DMK）以及曼谷素万那普机场（BKK）周航班量相对较高的增速，可观察到泰国对航司的吸引力在不断提升。
携程发布《自由行行中服务报告》
3月21日，我国最大的自由行行中服务平台“携程微领队”，通过对最近一年数千万携程自由行用户的大数据分析，发布了我国首个“支持中国人全球游：携程自由行行中服务报告”，第一次通过数据揭秘了我国自由行游客全球旅行，遇到最多的问题和最需要的服务。

中国游客特别是出境旅游的时候，需要哪些服务？
“微领队”大数据，中国自由行用户咨询求助最集中的问题是：美食18.7%、景点17.0%、交通15.9%、结伴聚会13.4%、购物10.0%。其他热点问题还有：天气4.4%、出入境1.4%、外汇1.5%、行李额0.5%等。

对于紧急的意外求助问题，2017年携程微领队启动“全球SOS紧急支援”服务，专业服务团队会在2分钟内响应，进行快速应答处理眼前有景道不得。
一年共接收到2191起SOS求助事件，其中海外求助占比82%。救援成功率达94%。中国旅游者海外求助有4大类型最为常见：意外受伤、物品遗失、补办证件求助、语言不通。护照、身份证、衣物是中国人最爱丢的东西。




中国民航2018年1月份主要运输生产指标统计
2018年3月20日，民航局发布中国民航2018年1月份主要运输生产指标统计沈星辰，统计分为运输完成情况、航班效率和机场完成情况三个方面。
1月全国运输总周转量为93.9亿吨公里，同比增长8.8%，其中国际航线34.1亿吨公里，同比增长10.8%。1月份共完成旅客运输量4647万人，同比增长5.7%，其中国内航线4153.2万人，同比增长6.5%，国际航线493.7万人，同比降低0.7%。

1月中国民航航班正班客座率为80.8%，同比降低80.8%；正班载运率为71.3%，同比持平。
1月份国内机场共完成旅客吞吐量9656.7万人次，同比增长6%。其中东部地区机场完成5261万人次，同比增长5.5%，中部地区机场完成1008.2万人次，同比增速最高，达9.5%。
统计全文见下图。
我国获证通用机场数目破百
据民航局网站显示，近日，逊克新立通用机场、塔尔根航空护林机场、椅子圈直升机场获新颁发通用机场使用许可证。截至2018年3月13日，我国已有100家通用机场获颁使用许可证。

其中，2018年有21家通用机场获新颁发使用许可证，6家通用机场获换发使用许可证。详情如下：


新加坡出新规：航班不准时起降 航司或被罚50万
当地时间3月19日，新加坡国会三读通过了航空(杂项修正)法案，让新加坡民航局实行新的机场客容量管理计划，遏制航空公司滥用当局分配给航班起飞和降落的时段，确保客机按时起降，否则将面对最高10万新加坡元的罚款。

教育部长兼交通部第二部长黄志明为修正法案提出二读时说，此举能进一步优化樟宜机场客容量的使用。
他指出，樟宜机场是全球第六繁忙的国际机场，每90秒就有一趟航班起降，而每趟航班须事先获得机场当局分配的特定时段，才可使用跑道、搭客大厦、停机坪和登机口等设施。
他说：“航空公司滥用分配时段，例如故意不遵守或占用分配时段，将为机场、机场职员、其他航空公司及乘客添加成本。”

他举例说，航空公司可能会为了按照本身的理想时间运作而刻意延迟降落，但这会扰乱机场的资源管理。
“当发生这种情况时，原本分配给其他航班的资源，例如登机口和人力，就必须重新分配给延误的航班。因此滥用分配时段对整个航空系统不利，随着樟宜机场航空量增加，就更加迫切要杜绝这样的行为。钱今凡”
新加坡目前是按照国际航空运输协会(IATA)的全球分配时段指南行事，但该指南只是建议当局以非财务性的行政措施，管理故意滥用分配时段的航空公司。
交通部接受采访时并没有透露航空公司滥用分配时段的具体数据潘怡行，只表示这类情况属少数。国外其他机场如英国和澳大利亚也已对滥用分配时段的航空公司施加罚款。
5月起“特定严重失信人”将被限制乘坐飞机
近日国家发改委、民航局等8部门印发意见称，防范部分旅客违法行为对民航飞行安全的不利影响，进一步加大对其他领域严重违法失信行为的惩戒力度，限制特定严重失信人乘坐民用航空器，自2018年5月1日起实施。

记者注意到，《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车 推动社会信用体系建设的意见》和《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器 推动社会信用体系建设的意见》（以下简称《意见》）均明确了限制范围。
限制范围包括两类：
一类是严重影响铁路运行安全和生产安全有关的行为责任人，被公安机关处罚或铁路站车单位认定的或旅客在机场或者航空器内实施相关行为制霸空权，被公安机关处以行政处罚或被追究刑事责任的；
另一类是其他领域的严重违法失信行为有关责任人。
各铁路运输企业和民航局，将于每月第一个工作日在相关网站发布被限制人员名单信息。名单自发布之日起7个工作日为公示期声纳无铜。
意见同时明确，对特定严重失信人在一定期限内适当限制。如果相关主体从限制人员名单中移除后，则不再对其采取限制措施。比如其他领域产生的限制乘坐民用航空器的相关人员名单，有效期为一年，自公示期满之日起计算，一年期满自动移除；如果在有效期内，其法定义务履行完毕的，有关部门应当在7个工作日内通知民航局移除名单。
空客推出300座级以下市场中航程最远宽体机
3月20日，空客在图卢兹推出了251吨版本的A330neo。这一新的重量版本提升了A330-800和A330-900的航程，使得A330-800成为250-300座市场中航程最远的飞机刘以达老婆。
空客还更新了目前正在飞行测试当中的A330neo项目的进展情况。

↑A330neo相对于A330ceo的变化
A330neo项目的核心就是，于20世纪80年代末设计的发动机变成了更新后的波音787Trent 1000发动机。

↑Trent 7000发动机让燃油消耗量减少了11%
罗罗Trent 7000发动机是Trent 1000-TEN的衍生版本，而Trent 1000-TEN则是利用A350的Trent XWB发动机的核心技术进行了更新。
A330neo另外一个重要变化就是，采用了新的翼梢小翼（同样基于A350技术）的机翼，再加上相适应的机翼扭转。

↑A330neo机翼的几项变化
第一个缝翼与机翼的集成更加平滑，而平板式整流罩的形状改成了一种衍生自A350的形状。
A330neo的客舱也是衍生自A350，它基于Airspace客舱项目。下图中，难以看出是两种不同的客舱，左边的是A330neo，右边的是A350。

↑A330neo客舱借鉴了A350客舱
通过将飞行员休息区移到机组公共休息区，同时引入面积更小的盥洗室，在同样的座位和舒适标准下，A330neo运载量可以比A330ceo多10名乘客。
首个A330neo Airspace客舱装备在了A330neo启动客户葡萄牙航空的A330-900飞机上。

↑葡萄牙航空涂装的A330-900飞机
A330-900和A330-800是同时推出和研制的。研制较小的A330-800的额外成本可以忽略不计，因为两者共性达到99%。

↑A330neo研制项目
A330-900目前正处于飞行测试项目中，A330-800很快也将进行飞行测试。已经完成的测试包括热测试和冷测试。

↑A330-900在全球进行冷热测试
将A330-800推向市场的部分原因就是，要争取预期的A330-200更换市场。这一机型是在A330-300机型之后五年上市的。

↑A330几个版本服役情况

↑A330-800最近从总装线上下线
A330的强劲销量意味着，现在它是最广泛的宽休机，全球共有107家客运航空公司运营着这一机型。下图显示的是A330异常广泛的运营范围我的长腿叔叔，泡泡的大小代表了机队的规模。

↑A330航空公司的平均座位数与飞行时长
空客正式推出了251吨版本的A330neo，A330-900和A330-800都有。这增加了这一机型的最大航程。

↑A330各版本最大航程

↑这些年来，A330各版本的最大航程与最大起飞重量（MTOW）的变化情况
TSA否认获取乘客电子设备信息
据《洛杉矶时报》报道，美国运输安全管理局（TSA）在20日致美国公民自由联盟（ACLU）旧金山分会的信中声明，其机场安检人员不会扫描或查看国内航班乘客所携电子设备上的数据信息汪清生活网。
↑TSA安检人员在芝加哥中途国际机场进行安检工作。（Nam Y. Huh / 美联社）
3月12日，ACLU旧金山分会提起诉讼，要求TSA就其搜查和扫描国内航班乘客所携电子设备的相关程序政策作出解释石井美佳。尽管这一指控遭到了TSA的否认，ACLU仍要求它提供相关证明文件。
ACLU北加州办公室律师VasudhaTalla指出，关于什么东西属于或不属于TSA认为允许搜查的范围，公众理应了解所有信息。ACLU表示，根据一些媒体报道和国内航班乘客的投诉，它有理由怀疑TSA会扫描并查看乘客所携电子设备中的数据。

去年，TSA采取了更加严格的安检程序，要求乘客在进行X射线扫描之前将电子设备放进不同箱柜中，以确保其中不含爆炸物。对此，TSA并没有予以否认，但它坚称自己不会查看这些设备内的数据。
在3月20日致ACLU旧金山分会研究员TheodoraSimon的信中，TSA坚称自己不会搜索乘客电子设备中可能包含的电子信息，更不会从中提取数据。
2017年12月和2018年1月，ACLU曾两次要求TSA提供其搜索电子设备的相关信息，在未收到任何回应之后，ACLU于上周对TSA提起了诉讼伤心小号曲。

ACLU在其诉讼中指出，2017年美国海关和边境保护局（CBP）扫描国际旅客电子设备的个案数目为30000宗，相较2015年5000宗有明显增加。ACLU指控边境安检一直在检查并复制这些电子设备上的信息。
当前，ACLU总部正在质疑CBP扫描旅客电子设备的权利是否具备合理性，ACLU旧金山分会则负责针对TSA关于国内航班乘客的搜查政策收集有关信息。ACLU表示，此次诉讼“会首次披露TSA搜查国内航班乘客电子设备的相关信息，并为公众提供宝贵的机会来审查政府广泛进行此类搜查的权力”。
连爆丑闻佘男，美联航暂停货舱宠物运输服务
据彭博社报道，最近几周，美联航连续发生了数起宠物运输事故，导致一只宠物狗死亡吉增佩玛，还有几起宠物错运。美联航由此在全球范围内广受批评，受此影响，美联航决定暂停接受新的动物运输服务预订染指首席总裁。

根据美联航3月20日的一份声明，5月1日之前，美联航将对其PetSafe（宠物安全运输）项目程序重新进行审核，包括接受哪些犬种的运输。在此期间，美联航现有的宠物运输服务预订不受影响，但不再接受新的货舱宠物运输服务预订。
美联航是在近期连续发生数起涉及宠物运输的公关丑闻之后宣布这一措施的。3月12日，一名美联航空乘人员将一个装有法国斗牛犬的宠物箱放在机舱行李架中，导致这只狗狗死亡。

在另外一起事件中，美联航将一只本来要运往堪萨斯的德国牧羊犬运到了日本。一名美国参议员称美联航的宠物运输服务“简直无可原谅”，他指出，去年共有24只动物在美国主要航企的运输过程中死亡，其中就有18只是由美联航运输的。
俄萨拉托夫航空AOC被暂停 安148机队停飞
俄萨拉托夫航空AOC被暂停 安148机队停飞
ATW报道孙竞祖，俄罗斯联邦航空运输部（Rosaviatsia）在一份声明中表示，继一次突击检查之后，俄罗斯萨拉托夫航空的航空运营许可证（AOC）已被临时限制直到4月27日，同时其安-148机队已被停飞。萨拉托夫航空必须在4月底之前完成违规项目的整改。

今年2月11日，萨拉托夫航空一架从莫斯科多莫杰多沃国际机场飞往奥尔斯克的安-148飞机起飞数分钟后坠毁。机上71名乘客和机组人员全部遇难。事件发生之后，俄罗斯当局对萨拉托夫航空进行了突击检查。飞机坠毁之前，萨拉托夫航空运营着四架安-148飞机。
俄罗斯联邦航空运输部指出，其它航空公司可以不受限制地运营安-148飞机吴倩莲近况。
俄罗斯州际航空委员会表示，从对坠毁飞机黑匣子进行的初步分析来看，在飞行期间，所有三个皮托管的加热都在关闭位置，而在之前的15个航班，加热是开着的。
飞机坠毁之后，萨拉托夫航空曾经临时将安-148机队停飞，但又在几天之后恢复了航班运营。萨拉托夫航空称它用Yak-42和巴航工业E190飞机继续运营航班。
乐桃与香草航空将合并，组建日本最大廉航
据路透社报道，日本全日空航空于3月22日表示，它将在2020年3月之前合并旗下的乐桃航空和香草航空，以增强其廉航业务竞争力并开拓亚洲旅行需求。
合并后的低成本航空业务将以乐桃航空的品牌进行运营并成为日本最大的廉价航空公司，新乐桃航空计划在2020年4月开始的财年之前进军中程国际航班市场。

在蓬勃发展的日本廉价航空市场中，全日空是一个主要玩家，它旗下的乐桃航空和香草航空，与捷星日本（日本航空与澳洲航空的合资公司）以及亚航日本相互竞争着。
香草航空总裁Katsuya Goto对记者表示：“随着海外航空公司的进入，竞争变得日益激烈。我们认为，现在是时候将我们的优势结合起来了。”
随着日本日益成为受亚洲旅客欢迎的旅游目的地，其它地区的低成本航空公司，比如香港快运航空和新加坡的酷航，纷纷增开日本航班。
在全日空和日本航空这两大巨头的统治下，同时受覆盖日本的广泛高铁网络的影响，在廉价航空公司发展方面，日本落后于其它国家。

全日空已承诺在未来五年里，将低成本业务创造的运营收入翻倍。它表示，将斥资11.3万亿日元（1.07亿美元）将其持有的乐桃航空股份比例从目前的67%提升到77.9%。香草航空已经属于全日空全资所有。
乐桃航空计划在合并之后将机队规模从目前的35架扩大到50多架，并增开更多航线，它准备进军中程国际航班市场。
乐桃航空CEO Shinichi Inoue表示，公司尚未决定订购哪种机型用于扩张，但他自己倾向于宽体机。
往期回顾：
2月11日-2月24日
2月25日-3月3日
3月4日-3月10日
3月11日-3月17日

【公费招飞】在云端飞行学院公费飞行员招飞简章
在云端飞行学院公费招飞报名通道已经正式开启
线上报名：请将报名表、简历、证件照、身份证副本发送至邮箱zhaofei@uia-club.com进行线上登记。
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排版编辑：云端斯基
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素材来源 | 民航资源网
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