新车还需要磨合吗？-安徽优品汽车 新车磨合其实源于老一辈老司机的经验，当时的汽车工业技术不够发达，制造的各种汽车零部件的精度不够高，所以

新车还需要磨合吗？-安徽优品汽车

新车磨合其实源于老一辈老司机的经验，当时的汽车工业技术不够发达，制造的各种汽车零部件的精度不够高，所以需要对新车进行磨合雅立史卓莎，这样才能使车辆逐渐进入最佳状态并减少将来车辆的故障率。那么工业技术飞速发展的现在重生豪门淑媛，还需要磨合嘛？
新车磨合是什么
汽车新的传动零部件的表面总会存在一定的细微瑕疵，使得零部件在运转时相互之间的接合与啮合不够严密，造成接触点的摩擦比较剧烈。如果运转速度过快，会对车辆的机械部件造成一定损伤。新的传动零部件经过一段时间的运转摩擦皇后殇，使得接合与啮合面的接触非常吻合、表面非常光洁的过程，叫做磨合。
新车磨合的“过去”
上一辈老司机的那个年代汽车生产线，配件标准和精密度远没有现在这么高。无论是发动机的缸体、活塞、轴承，还是变速箱内部的离合器等，这些零件表面上都会有不规则的瑕疵。所以需要一段时间，让车辆的各个零部件之间相互“自行调整”。从而使得车辆在今后的使用中，耐用性更好、承受力更强。

另外当时的润滑油，并非像现在这样对零件有如此全面的保护。这就会造成新车零件之间，摩擦的加剧，导致车辆的燃油消耗增加。同时，因为金属存在疲劳期，在过度的摩擦之后，这些汽车零部件的使用寿命也会大大降低薪福卡。因此，原来的老车需要在相对温和的状态下，进行新车零部件之间的磨合。新车磨合的“现在”
随着造车工业及制造工艺的进步，现在的汽车零部件制造精度已经远比当年高了。曲芷含缸筒、活塞、曲轴、偏心轴等表面处理精度很高，光滑耐磨。车辆装配大部分也都经由电脑精密计算，而且装配前也会进行一定的测试，所以现在的车辆出厂后的状况远比当年要好的多。

其次，如今的润滑油技术也更加丰富和细化，不同类型的零部件，都会有相应的润滑油。这样就能够根据零部件不同的工作特点朱宏钧，提供更加全面的保护和润滑山羊皮乐队，避免了原来新车零件之间过度摩擦情况的出现。

所以说现在的新车完全不必像当年那样小心翼翼的磨合。
现在的新车如何“磨合”
现在的新车“磨合期”还依然存在，但与过去的磨合已经大为不同了。一些品牌的《用户手册》中甚至都完全不提新车磨合的事情了，但是大部分还是有概略提到磨合期凶男寡女。即使造车工艺再高，机械之间的运转也还是要有一个适应的过程的。现在的所谓磨合差不多也不外乎发动机及传动系统、轮胎、刹车魔兽进化师。

我们这里以大众的《用户手册》为例，大众在《用户手册》中对磨合期这个概念还是比较郑重其事的。

第一方面发动机与传动系统、大众方面认为这个磨合期为1500公里，主要是注意油门不能全开、发动机转速不能超过最高转速的三分之二以及不要拖挂行驶。正常开车谁没事儿就油门全踩啊；大众转速表表底通常为8000，三分之二就差不多5000转了，正常来说上个高速也到不了5000转啊；拖挂行驶？在中国SUV都没看见有谁牵引拖挂过东西啊。所以说这个磨合你基本上正常开车行驶就好了……

第二是轮胎方面，新的轮胎抓地力往往没有达到最佳状态，所以需要谨慎驾驶。第三是制动方面，新的刹车片同样的摩擦力还没达到理想状态，制动效果会稍打折扣徐鹤薇。这两个方面我们正常驾驶起来也是问题不大刘庆新，让我们不要无故紧急刹车，以及特殊天气谨慎驾驶。这两者我们正常驾驶的时候也是这么做的，应该没人会无缘无故拿自己新车紧急刹车玩吧，所谓紧急刹车就是在出问题的时候才这么做的。

另外这两方面虽说出厂时不是最佳状态，但其实与最佳状态差的并不多，所以不用特别的纠结这个所谓的非最佳状态。
总的来说现在的新车是不需要特意的去进行一个磨合的，只要你正常的去驾驶车辆，跑高速也不超速，没有过激行为，你的新车就会渐入佳境网上祭奠英烈。当然，如果还是特别介意的话，那就日常驾驶特别注意一点，磨合期内转速不超3000车速不超100不满载就行了。
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