易车研究院：2018中国乘用车主流配置洞察简版报告-三个皮匠配置是窥探汽车行业变革的最好窗口，汽车行业的任何风吹草动花大脚，都会率先体现在配

易车研究院：2018中国乘用车主流配置洞察简版报告-三个皮匠

配置是窥探汽车行业变革的最好窗口，汽车行业的任何风吹草动花大脚，都会率先体现在配置层面。2016-2017年联网技术、高级辅助驾驶等的加速普及，预示着2018-2020年会有更多互联网、科技类等企业涌入汽车行业南宋一统，加速汽车配件由硬件向软件的转型升级，推动智能驾驶的普及进程米安情事。另外，配置也是车企的最核心课题之一宽霖法师，研发部门需要通过配置分析规划研究方向，市场部门需要通过配置分析提炼核心卖点。
2018-2020年全球零部件企业应抓住中国车市配置升级的新机遇
2008-2013年中国品牌由微型轿车、小型轿车向紧凑型轿车加速上探，海外普通品牌加码中型轿车童振军，海外豪华品牌加码新车投放等戈尔法，大幅拉升中国乘用车的整体标配率；2014-2018年海外普通品牌强化小型车和入门级紧凑型轿车口考网，豪华品牌加速国产与下探等，部分拉低中国乘用车的整体标配率；2018-2020年中国品牌将纷纷投放高端品牌、多数海外品牌将纷纷加码中型/中大型SUV，以及消费升级潮流的推动等李烈火，将拉升中国乘用车的标配率，将为全球零部件企业的转型升级创造新机遇，加速电气化、网联化、智能化等进程。
2018-2020年是中国品牌核心卖点由价格向产品转型升级的关键阶段
2014-2017款奥迪A3/Q3、奔驰GLA/CLA、宝马X1/1系等低级别豪华车先后国产，拉低了中国乘用车的整体标配率；过去十年中国品牌市场重心由微型轿车、小型轿车向紧凑型轿车，再向小型SUV、紧凑型SUV花丛炼心，以及目前中型SUV积极转型升级，实现了标配率的一路上扬；2016-2017年哈弗、吉利、传祺等少数优秀中国品牌的市场营销，已经表现出由价格战向产品力转型升级的明显迹象百夫长贾克斯，诸如WEY的产品力营销贯彻2017全年；2018-2020年随着配置、品控等进一步提升，少数优秀中国品牌的产品力甚至会超过部分合资车型，中国品牌将进入产品力营销的关键阶段；随着中国品牌加速推出高端品牌，舒同预判2020年中国品牌的整体标配率将超过海外普通品牌德赛克巴莱。
2018-2020年高选配的豪华品牌加速走量，助力经销商丰富盈利空间
豪华品牌标配率的降低，除了与国产、下探等有关外，还与选配率的提升密切相关，2008-2017款豪华品牌选配率高歌猛进，由不及0.5%飙升至4%左右，成为拉升大盘选配率提升的最核心力量；2017年奥迪、奔驰、宝马的年销量纷纷达到60万辆，驰星周未来几年三者都会努力构建百万辆销售体系，沃尔沃、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、路虎等也会加大国产力度，2018-2020年会是豪华品牌加速走量期，期间基于豪华品牌的高选配率，有助于进一步拓展广大经销商的盈利空间。
别再减配了，2018-2020年提升标配率是紧凑型轿车的重要突破口
2016-2017款多数紧凑型轿车的标配率下滑与当下紧凑型轿车的整体萎靡不振“相得益彰”；铃木、菲亚特等紧凑型轿车标配率下滑特别严重的品牌，都已准备退出中国市场；吉利紧凑型轿车销量的大幅提升与标配率的大幅提升密切相关，并为2018-2020年吉利挑战大众奠定坚实基础；2018-2020年在普通紧凑型轿车与豪华紧凑型轿车之间将滋生出高端紧凑型轿车，期间不排除豪华紧凑型轿车的标配率进一步下滑。







































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