更加年轻化的全新凯美瑞，未来前景如何橙斧任务流程 ？-谈车工坊 与80后90后消费人群正日益成为车市消费的主体，与之对应的是付佳美微博，近两年?

更加年轻化的全新凯美瑞，未来前景如何橙斧任务流程 ？-谈车工坊

与80后90后消费人群正日益成为车市消费的主体，与之对应的是付佳美微博，近两年汽车界开始刮起一阵设计年轻化的潮流。以往被归到大叔车的日系三剑客，雅阁、凯美瑞、天籁也都不可避免地踏上了这班车。但对于中国消费者的审美趣味，一向低调务实的日系品牌似乎在一开始并没有找到节奏。
比如，9代雅阁最开始的镀铬大龅牙就被广泛吐槽，2016款才又进行了修正，到10代雅阁这里才真正变得年轻化。新一代天籁刚推出时也被不被认可，外形介于成熟和运动之间，显得有些不伦不类，2016款也进行了部分修正王欧蕾。至于第7代凯美瑞，也让人有种一时半会难以接受的感觉，后来在改款中也进行了部分修正。显然，相比欧美系车型汉城湖壹号，日系车在把握年轻化、运动化方面还是过于谨慎了一些，毕竟，这也是之前他们不擅长的。
或许正因为走了这些弯路， 8代凯美瑞在年轻化设计方面变得更加激进，无论是设计语言、线条构成还是整车比例都开始更加年轻时尚，所以有人说，随着第8代凯美瑞的诞生刘喆莹，日系B级车当中已经很难再找到大叔气质的车。那么，笃定要卖给年轻人的第8代凯美瑞到底市场前景如何呢敦亲王福晋？我们不妨来分析一下
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一、豪华和运动的两种设定将赢得更为广阔的市场空间。
奔驰C级和奔驰E级在中国的大获成功，赵欣培其两种风格的设计思路功不可没。第8带凯美瑞显然是看到了这一点，也采用了豪华和运动的两种风格，给不同审美偏好的消费者都留出了余地。其中普通版的前进气格栅下部位置采用了横条设计；而运动版车型则使用“X”造型的前脸王羽墨，搭配黑色网状材质柴云清，视觉效果较为运动长孙无垢。

豪华版

运动版
此次外观上的全新改变应该是第8代凯美瑞最为成功的地方，相信看过的人很少有不点赞的。在中国这样一个买车先看脸的氛围当中，这是8代凯美瑞成功的最好基础。

内饰方面，全新凯美瑞的三屏互联概念显得很有科技感，不对称的设计也显得标新立异seek68，但多少显得有些奇怪，看不惯的人会觉得比较别扭许怀欣。与出色的外观相比，内饰的吸引力要打一些折扣。
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二、自吸发动机水准颇高，但不上涡轮增压还是略有遗憾
国产第八代凯美瑞的动力包括了 2.0L、2.5L 和 2.5L 混动这三种可选范海辛是谁，最大动力输出分别对应的是 169Ps、209Ps 和 178Ps；而传动方面，普通车型将与 8 速自动变速器相匹配，而双擎（混动）车型则匹配的是 E-CVT 变速器。说实话蒋业华，8代凯美瑞对自吸的坚持有点出人意料，毕竟10代雅阁已经开始推出1.5T加2.0T的动力配置红楼之臻玉，即使8代凯美瑞的自吸发动机在热效率方面已经达到很高的水准，但是在与涡轮增压车型相比时，数据方面还是处于弱势的。何况，丰田本身并不缺少涡轮增压发动机的技术储备，汉兰达、雷克萨斯NX上都已经匹配了2.0T机型。笔者猜测，最大的可能性应该是丰田1.5T发动机目前尚处于研发当中，无法对凯美瑞这样的中级车形成完整的动力覆盖，未来的改款车型当中不排除会增加涡轮增压发动机车型。

此外，8AT的变速箱虽然已足够先进，面对本田的10AT、通用的9AT北韩谍女，暂且不论变速箱与发动机的匹配水准，即使在销售说辞上鼎新机场 ，全新凯美瑞并不占上风。

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三、操控性值得期待
全新凯美瑞采用了新的TNGA（Toyota New Global Architecture叛锋，老湿视频全集丰田新全球架构）平台，同时在整车结构和底盘设定上都有创新之处，比如，整车重心降低20MM、行车姿态更稳；采用了更高级双叉臂式独立后悬挂，提升了支撑性，相比上代车型的筷子悬挂有明显提升。由此带来更加稳定更有韧性的行驶品质。

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总 结
目前的中高级车市场已经进入了一个相对停滞的状态，增长缓慢，但整体销量仍然稳定，今年平均季度销量仍有35万台左右。如此看来，对于每一款新上市的车型来说，要想在相对稳定的市场份额当中收获销量，则意味这要从别人的手中挤占相应的份额。因此，全新凯美瑞虽然产品本身较上一代有了较大的变化，但它的对手也都在同步升级，全新雅阁、全新君威，以及较早上市的全新迈腾都是横在面前的一块块硬骨头。所以杭允贤，对于全新凯美瑞的未来，我们持谨慎乐观的态度。
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