成都、重庆、贵阳、昆明、南宁，谁才是西南枢纽？-成都事件高铁时代来临，西南地区省会城市的联系也日益紧密。目前，成渝地区已初具规模，随着?

成都、重庆、贵阳、昆明、南宁，谁才是西南枢纽？-成都事件

高铁时代来临，西南地区省会城市的联系也日益紧密。
目前，成渝地区已初具规模，随着即将来临的渝贵铁路通车仁德王后，贵阳与成渝的联系将更加紧密。
从广州到西南腹地贵阳，只需4小时；
从贵阳到长沙，只需3小时；
从昆明到贵阳，只需2小时......
这些，都是高铁带来的改变。
在这个时代，除了传统的西南三省（云、贵、川）省会外，大的西南板块也可以把南宁纳入进来对比。
“没有对比，就没有伤害”；有了对比，才看得见距离；看得见距离，才知后进赶超。1、成都

△图为成都天府新区地标建筑：环球中心
先说说成都，这个曾经的三国时期蜀汉国都，如今已成中国西部唯一的特大城市。
可以说，成都近年来的发展酒结良缘，除了成都自身的努力，与四川省内其他城市对省会的贡献密不可分，成都的省会城市首位度（副省级城市）之高桃味麦芽，超乎想象，坊间甚至有“成都省四川市”的评议，说成都是四川举全省之力供养出来的也不过分。
所谓“少不入蜀，老不离川”，似乎也巧合地匹配了成都这个需要供养的“千年之都”。

从路网地图上看，成都目前的城市版图，已扩张到了五环。
随着成都老城南面的国家级新区——天府新区的开发，双流、龙泉驿板块的逐渐成熟依克桑，成都城南五环内外，值得赋予更多的想象力王婷玉。

凭借着四川人口大省的优势，和国家西部大开发战略的布局，成都摆脱了西临山脉、相对孤立的不利地形局面。
位于四川盆地的最西端，却比盆地中部、盆地东部（临重庆）的任何一个城市都更具规模，不得不说，在这里，人为的偏向和选择因素方山子传翻译，战胜了自然的条件和布局。
“一年成落，三年成市，五年成镇，十年成城娱乐篮坛，百年成会，千年成都。”光从这座城市的名称，就足以窥见其底蕴，以及野心。
但，高铁时代来临，以及川东（环绕重庆）城市：广安、遂宁、内江、自贡、泸州、宜宾与重庆的日趋城市群化，成都的能力是否还足够匹配其野心蔡八斗，就需要看德阳、资阳、眉山的拱卫了。2、重庆

△图为重庆两江新区标志性建筑：国博中心
谈到重庆，专业一点的分析，大多会区分主城区和重庆全境。
就重庆全境而言，是中国面积最大的直辖市，而作为直辖市，在行政级别上，也高于西南其他省会城市。
但是，如果把重庆的主城区和重庆全境分开来看，结论就有所不同了。
重庆市（全境）总人口3017万(2015年)，主城区人口851.8万 (2016年)。

在重庆，有一个提法叫“一区两群”，即大都市区、渝东北城镇群（生态涵养发展区，以万州为中心）、渝东南城镇群（生态保护发展区，以黔江为中心）。
可以看出，提到重庆的城市化，更多的助念新星，是在主城区，渝东北和渝东南两块区域，虽然占地面积很大，但城市化程度毕竟有限。
然而，素有“山城”之称的重庆，主城区受南北纵向的山脉影响很大。

这也是为什么重庆高架桥很多的原因，不同于成都平原，重庆主城区的地块极度有限，难以扩展摊开，所以城市建构就呈更加立体化的趋势。

而如今新设立的国家级新区——两江新区，大部分面积位于重庆主城区以北，用于填补中梁山山脉与铜锣山山脉之间的主城区“空白区域”。
从用地现状看谢娜华筝，重庆的主城区尚有大片面积有待开发和城市化，李彩烨因此，期待渝东北、渝东南区域的全面铺开仍需年月。
但是，可以肯定的是，无论是重庆主城区还是重庆的全境定位，其潜力都是相当可观的。3、贵阳

△图为贵阳新地标、贵阳首高：花果园双子塔
近年来异军突起的贵阳，在全贵州省“县县通高速”和高铁通车以来，长久以来由于交通不便被压抑住的发展势能得到井喷式释放。
贵州素以旅游大省闻名，从贵阳到省内大多数著名旅游景点，最长不过3小时的高铁即达。
无论是旅游，还是房地产、市政基建等固定资产投资，贵阳近几年的表现都十分令人瞩目。
贵阳的城市扩张，离不开房地产世界十大毒王，组团式的城市布局，也更需要房地产充当开路先锋。

从老城区（云岩、南明两区）扩张到如今的大贵阳，贵阳虽然起步晚一点，但另一方面，年轻的城市也有了更多其他城市的发展经验可资借鉴，因此，贵阳的城市布局，在当前国内城市中，显得愈发合理化、科学化。
有着“林城”之称的贵阳，冬无严寒、夏无酷暑，气候宜人，更少有地震、旱涝等自然灾害，在“生态”、“宜居”、“绿色”的标志性大旗下，或将吸引更多省内外人口来此定居，弥补人口不足的短板。
随着国家级新区贵安新区的逐渐热络，以及市内轨道交通的通车运行，贵阳的城市版图将有不可小觑的想象空间，黔中城市群的核心，自成体系。

从更大的外部区域看，贵阳刚好位于成都、重庆、昆明、长沙、南宁、广州等几大城市的地理位置中心交点，是中、东部城市通向西南其他省会的必经之地。
在高铁时代，贵阳的交通区位，显得更加得天独厚，并因交通便利形成了良性循环：
因为城市的扩张和交通的便利，使得贵阳的可及性空前提高，许多来贵阳买房居住或投资的，都是周边城市诸如重庆、广州的外地客，低廉的房价和优越的气候条件，也吸引着越来越多的人口来黔，而这，也反过来推动了贵阳的进一步扩张郭应泉，形成互利共赢的局面。
就连马云也说：不要错过贵阳！4、昆明

△图为昆明首高：西山万达广场
不得不承认的是，近年来的昆明，势头明显不如贵阳。
曾经的“一湖四片”（一湖即滇池，四片分别为老城区、呈贡、晋宁、安宁）布局，对于“春城”昆明而言，显得略有些力不从心。

“10多年过去，规划的四片中除了早就有的主城北片王筱翠，真正新建的只有东片呈贡新城，西片和南片仍遥遥无期，即使如此，已经建成的呈贡新城也因人口稀少而一度被人称为‘鬼城’。”
从官媒宣传口发布的《昆明市总体规划（2011-2020）》中，可以看出，对于“一湖四片”已是只字不提，代之以“一核五轴三层多心”，似有逐渐淡化的意味。
反观云南省内的旅游和交通，就连从昆明到著名景点大理、丽江，都还需要坐5个小时左右的火车嘉碧仪，这与贵州省内多数景点高铁3小时到达已不可同日而语。老油坊
不断爆出的旅游市场不规范等丑闻，也似有雪上加霜的意味。
时至今日，昆明，作为旅游大省省会城市的势头，正在逐渐输给邻省贵阳韦海英。

今后的城市竞争，再也不是单个城市就足以立足的格局，而是需要城市之间抱团，城市群之间的竞争。

在这样的背景下，2015年设立的滇中新区，或能成为昆明新的契机。
例如，侧重开发滇中新区的东片区，朝着滇东北——曲靖市，滇黔相接的锁钥区域，势必能为今后云贵之间（昆明——贵阳）的中间地带，夯实连片的基础。5、南宁
△图为南宁五象新区标志性建筑：广西体育中心
提及广西真田悠斗，很多人首先想到的是桂林，而非南宁。
从某种程度上而言，南宁未免过于低调。
这也难怪，交通区位上，从广州进入西南腹地贵阳的贵广高铁，都是取直道经桂林，如今从广州到桂林、贵阳到桂林都仅需2小时左右，且“桂林山水甲天下”的美誉也声名在外。

而南宁，东面不及梧州、柳州与广东近，南面又离北部湾太远。
经济上，在隔壁广东的发达之下，广西也是常年相形见绌细川典江。
新设立的国家级新区五象新区，主要区域位于邕江以南，更多的是侧重于填补南宁城南的空白。
毕竟，“打铁还需自身硬”，唯有夯实了自身实力，才有进一步扩张的可能。

综上所述，当前以及将来的格局，必将是城市群之间的竞争，光靠省会城市单打独斗的时代已经一去不复返。
西南板块，各省会城市的对比萧百成，更是各省、市、地区之间的对比，谁能在周边城市乃至全省的支撑拱卫下，赢得最集中的资源导入，谁就能成为中心的中心，所有的一切，关键在于：省会城市的首位度提升张玮珊。
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