我们应该怎么看待spacex第二部分-FindRF射频君有话说：明天我们就停更过节了！再次抓紧把第二部分登出来，各位亲回乡路上也有的看:) 也感谢朋友们对F

我们应该怎么看待spacex第二部分-FindRF
射频君有话说：明天我们就停更过节了！再次抓紧把第二部分登出来，各位亲回乡路上也有的看:) 也感谢朋友们对FindRF一年来的支持，提前祝亲们新年快乐，来年大吉！我们年后见！
03
SpaceX怎么运作的？
接着讲第三部分，也就是SpaceX怎么运作的？ Space X在运作方面，基本就是遵循了互联网公司的“核心法则”：噱头、成本、融资
噱头
01
其实就是火箭回收技术，这是无数文艺青年觉得最“震撼”的东西，毕竟文艺青年脑容量小。
前面两篇都说过了，火箭回收技术是在冷战时代探索的技术，当时给出的解决办法就是----航天飞机。可面对一次发射需要15亿美元的天价费用，和挑战者号、哥伦比亚号的事故，美国人被迫直接退役了所有的航天飞机。而苏联人的暴风雪号就直接封存了。
90年代，麦道公司推出了DC-X计划，并且成功的12次将火箭垂直降落，证明了垂直回收火箭这条路径可以走的通。 在浪潮下，1997年基斯特勒火箭飞机公司（ Kistler）跳出来了，决定商业化垂直回收火箭技术，这也就是K1火箭计划。而K1火箭同样是由风投的“指点”，购买了70台陈列在俄国“航天产业货架”上的NK-33发动机。（是不是很眼熟？对，就是马斯克想买但别人不卖的发动机）但K-1没能走到最后，2007年，NASA终止了跟K-1的协议。
此时，Space X 登上了历史舞台。 需要说明的是，我在上一篇文章中，提到了一个人：麦克.格里芬，NASA的局长，这个人同时投资了Kistler和Space X，合计投资金额5亿美元。 2002年，Space X 开始正式运作，3年后，也就是2005年，在夸贾林空军基地开始了猎鹰1号的“三连射”之路，当然，2005年、2006年、2007年全部都失败了。 但资本的力量是无穷的，在“Paypal黑手党”的光环笼罩下，Space X 居然跟NASA签约了。NASA当时给出的理由是：十年内，也就是2017年，恢复灯塔的载人航天能力。而当时Space X连个P都没有。 猎鹰1号基本上就在验证梅林系列发动机。
而到了2013年，“蚱蜢”火箭出现了，验证可回收技术，其实就是验证20年前麦道的DC-X技术还能不能用。 2015年1月10日，在蚱蜢火箭验证工作完成后，猎鹰9号登场了，开始了漫长的回收测试。因为要履行与NASA的合同，所以所有的测试都是带着实际发射任务的。 当然，前六次都失败了。直到，2016年4月8日，龙飞船的成功。那一天，东部强国的财经博主、军事博主、情感博主、读物博主、律师、作家都跟昨天一样，高潮了一番猛男滚死队。 但是，但是，但是，真正的高潮来了：成功回收后的一级到底能不能用？毕竟这才是火箭回收的根本目的。
2015年10月，耶路撒冷召开的第66届国际宇航大会（IAC）上，中国运载火箭技术研究院研发中心可回收火箭团队负责人申麟曾经问过与会的SpaceX公司发射业务的副总裁一个问题:“Space X公司成功回收火箭后，要花多大的成本来实现重复使用？” 这是一个很尖锐的问题，但对方一番“太极” ：“Space X公司会在可靠性、安全性、成本、技术难度、运载能力等方面进行平衡，综合考虑。” 翻译过来，就是三个字：没法用。 没法用，那你装什么逼啊。
这里需要科普一下：中国对可回收火箭的研究是2011年开始，中国运载火箭技术研究院研发中心开始设立可回收火箭项目，副总研究师申麟领衔，目前主要攻克的是“降落伞+气囊”和“垂直降落”两种方式。 2016年申麟接受了采访，他对猎鹰9号给出了评论： 第一，‘猎鹰9号’是一次性使用运载火箭，但零部件，包括发动机等并非按照重复使用来设计的。 第二，‘猎鹰9号’返回后，它的结构、发动机需要检测、维护，部分零部件可能需要更换，成本不一定能降。 第三，测算过‘猎鹰9号’发射、回收过程后发现，它的运载能力损失在30%以上。Space X海上发射、回收那次，只搭载500多千克的一颗小卫星。 这是行家的意见，非常清晰的解释Space X玩的噱头。
成本
02
Space X作为互联网公司，一切都是成本导向。就一条原则：尽量自己制造，使用整合的生产线，使用现代元件；避免庞大的供应链、传统的设计、叠加的外包订单厂商。
比如，在Ebay购买二手的测距仪，原因是新的测距仪25000美元，而二手的只要7000；比如中响复韵母，用浴室的零件生产飞船的门把手，节约1,470 美元；比如，用赛车用的安全带固定太空人，而不是用传统供应商提供的座椅。 由于NASA属于风投股东，NASA的联络官把把国有的规范管理带入民营小作坊。 可，Space X一次又一次反过来“推倒”NASA制定的严格标准： 比如，为了降成本，说：宇航级元器件的价格昂贵、生产周期长、性能落后等固有缺点是制约技术发展的瓶颈，因而需要使用价格低廉、性能先进的商用器件。可根据NASA的标准，是不行的。
但Space X说：咋不行？火箭和货运飞船都是近地轨道、短周期的任务，用塑料封装的商用器件就可以了。还说：采用AEC（美国汽车电子协会）标准的商用器件，与灯塔的军标质量保证“相似”，因此优先选用。（看不下去的射频君补充，航空航天级别和军用、民用完全不是一个级别，当然价格也不是一个级别！国内混过这个圈的都知道！） 活生生将灯塔60年的积累拉低了三个档次。
融资
03
首席看了看Equidate和其他媒体披露的一些数据： 2017年，3.5亿美元 2016年，10亿美元 2014年，4.7亿美元 2012年，2.4亿美元 2011年，7500万美元 2010年，5000万美元 2009年，4.92亿美元 2008年，2亿美元 2006年，2.78亿美元 2004年，1亿美元 嗯，非常贾药不能停。
04
Space X有什么启示？
第四部分，我们谈谈Space X究竟有什么启示。
2月8日，也就是昨天中国运载火箭技术研究院发布了《加油！中国火箭｜火箭院多位专家发声：到2030年中国火箭运载能力将赶超“猎鹰重型”》的文章，大家可以去看看这篇文章。 里面谈到了四点启示，其实都没谈到点上。
在讲之前，我希望大家要端正一个看法，就是过去50年，我们国家航天领域的进步是远不如航空领域的。 如果说大白话就是，航天领域这么多年几乎就是端着钱学森前辈的饭碗在“混日子”，而航空领域则在全国“红白裤衩”的骂声中搞出了一批成果（比如：太行发动机，WS15等等），直到发现“自己实在混不过去了”至尊雀圣，才开始立项长征5号等一系列本该在20年前就该动手的项目。
从这个角度说，航天领域是需要被批评的。 但为什么大家都没有受到批评呢？因为“两弹一星”的光芒实在太过于闪亮，这种闪亮用行话说就是“即享受到了荣誉，又背上了包袱”。 享受荣誉就是，全国人民都不敢去批评他们，觉得他们就是国家最放心的保障；背上包袱就是，正是出于对荣誉的保护，导致航天口在发动机研制、新材料开发等方面迟迟不敢下手，死死抱着发射成功率这个指标不放陈红胜。 所以，基于上述背景，2月8月的这篇文章才说了四个启示：1.简化系统，采用成熟技术；2.加快可重复使用技术研究；3.要创新就要容许试错；4.技术突破需要坚持不懈。大家仔细去阅读这四条背后的含义，其实本质上就是一篇自我反思书。 当然，自家的孩子还是最好的，多鼓励鼓励，毕竟未来靠他们来给我们争气。 让我们把视野放到更宏大的背景来看，Space X 带来的影响，是有好有坏的，这种影响因为灯塔和东部强国发展的差异，完全没有办法一概而论。 请注意首席使用的这句话的意思：就是说，两个国家在航天领域的不同诉求和发展的不同阶段，让Space X这种模式会出现很奇妙的发展局面。 花开两朵，各表一支。 我们先说点好的，也就是Space X的三个正面影响：
资本
01
作为这个星球上资本最具活力的区域，灯塔在航天领域的商业化程度是让人咋舌的。如果没有Space X的示范效应，东部强国的航天从业人员和普通民众是无法感受到资本对于航天产业的推动作用。大家试想一下，当你们看到火箭垂直降落的场面时信步造句，那一刻，恐怕心里会有一个想法：什么时候我也去弄笔风投，做一个更厉害的火箭看一看。
这种想法在资本远离“国家重器”领域的东部强国几乎就是白日做梦，但是资本让这一切实现了。于是，大家可以看到一堆一堆的创业公司出现了，他们以各种马甲的形式，让科研人员开始有了“不在体制内熬资历”的想法，敢于提出自己的想法去尝试一下。尽管这种尝试未来也还是会回到体制要求（这跟NASA对Space X的要求是一模一样的），但仍然是充满了激情和渴望的。
进步
02
Space X在航天材料应用方面，确实走在了前列。为什么？因为要省钱啊沧海君 ！！！！！我特么是一家互联网公司，好不好！炫舞世家！！！ 比如，为了减重（为啥要减重？省钱！！佐野俊英！），猎鹰9号级间分离机构居然减少到了3个伊恩拉什 ，而猎鹰9号设计之初的草图上写的是：9个。 就采用这种模式，Space X几乎算是在目前人类科技的前沿，榨干了能用的一切材料的潜力，突破了很多原来不敢突破的禁区。
这里就谈一个数据：猎鹰9号的干质比达到了创纪录的25，而土星1、宇宙神这种国家竞争中用于“压箱底”的宝贝，干质比只有多少呢？前者11、后者20。 为什么会有这个差别？因为宇宙神的思路也是尽量省成本。 而东部强国在“一切为了安全”指挥棒下，长征7号的干质比为13。并不是说干质比是绝对的指标，但是在材料领域，Space X确实拿到了很多前沿数据。
开放
03
Space X在商业领域的轮番炒作，让全球的航天业都被媒体聚焦，形成了巨大的“吸睛效应”。这种效应无论对于老欧洲、对于老毛子还是东部强国来说，都是好事。 有很多读者说人日微信公众号疯狂炒作Space X,是为了长征9号的立项，高峰圭二这个因素不排除。
毕竟在当前这个“既要会做，还要会说”的社会大氛围下，靠埋头苦干是达不到预期目的的。 如果不信，就看看“马国宝”干的“全能舰”概念，是不是一下子就让海军狂流口水后开始打钱呢？毕竟是自己的孩子，吹一下又什么关系。 然而，上述正面的影响背后，更大的是带来的阴影。 前面的文章说了，Space X最终瞄准的是灯塔军方和NASA的深空探测项目合同，但这种涉及国家脸面的工作，能给你吗？你有技术吗？ 当然没有。
首席在很多文章中，都反复提出，东西两个大国最大的差异在于动员能力。而这种动员能力其实就是网上很多“无知脑残”最为鄙视的战略规划能力。 NASA一直以来在战略规划方面，都有很强的自我纠错和发展能力，从某种程度上说，他们心中还真的是时刻都有“民族到了最危险的时候”警觉性。
商业化
01
冷战结束后，NASA一度失去了方向，但是经过6年的蹉跎，1995年，NASA开始了自己的第一个“三年规划”，也就是每3年发布一次的NASA战略计划。 2006年，NASA发布了最新一期的战略计划，这一次的战略计划进一步明确了商业航天的指导方针，这样约翰兰博，从1991年左右就开始提出，经过了10多年的“探索”，NASA终于大踏步的开始商业化航天的步伐，而最终浮出水面的就是NASA非常有名的“NASA技术商业委员会”
这个委员会通过一系列制度化安排，将NASA研究的大批技术开始商业化，让创业公司盈利，让渡部分利益。 其中，有一项技术大家可能都知道，就是姚明在受伤后，火箭队利用“技术商业委员会”向NASA购买了一台“反重力跑步机”。 这种商业计划让很多技术得以产业化。Space X就是这个计划的最大受益者之一。 前面，我讲了Space X的融资，除了商业上的融资外我叫术士，2008年，SpaceX公司从NASA的“商业补给服务”（CRS）项目就获得了16亿美元的经费；2014年12月于露露 ，SpaceX公司获得了NASA的“商业太空能力合作协议”（就是一笔无息贷款）。
除此之外，还有大量的“潜在支持”，比如：夸贾林群岛的里根陆军试验中心发射场、范登堡空军基地的SLC-40发射场可以免费提供给SpaceX公司（之前都是Space X自己三通一平的场地）；再比如2016年4月NASA和SpaceX公司签订的任务协议，支持“红龙”探测任务等等。 通过这种商业化措施，让大量的创业公司进入市场，从而保持NASA在冷战后的活力。 2017年，在NASA's Large Strategic Science Missions这份报告中，有一个很有趣的观点，我读给大家听一下卢云峰，原文是“尽管成本估算和控制至关重要，委员会告诫，对成本的最佳赞赏是业绩；许多地球和空间科学任务已远远超出了它们的初期任务，以相对较低的运营成本提供了巨大的价值回报。” 字里行间已经肯定了商业化策略对于NASA的作用。翠花胡同
国家队
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NASA对商业化的态度，并不意味着NASA在重大项目上会让小公司插手，相反，对于涉及国本的项目，NASA的标准非常严格。 比如，詹姆斯韦伯太空望远镜（JWST）项目。
这个从2002年就开始的项目阿牛定投，主承包商当然选择----灯塔的护国基石之一：诺斯罗格鲁曼公司啦。至于商业公司，Space X？呵呵，小朋友，隔壁有糖。 作为仅次于阿波罗登月、航天飞机、国际空间站和GPS项目的第五大航天项目，造了15年钟继华，造价已经逼近100亿美元临时城隍爷。 而灯塔选择的火箭是：欧洲的阿丽亚娜5型火箭。 惊不惊喜？意不意外？ 在涉及任何国家根本利益的问题上，灯塔为大家做出了非常好的表率：选自己信任的、选最稳妥的、选最可靠的，而不是选最会吹牛逼的。 尽管马斯克已经反复宣称稻叶浩志，自己“猛禽”发动机“马上”就要好啦，请注意，这个马上已经马上了很多次了。
按照马斯克提供的报告：“猛禽”发动机参数为海平面推力311吨（3050千牛），真空推力357吨（3500千牛），如果，注意是如果投入使用，它仅次于1970年苏联的天顶火箭的RD-171（7904千牛），宇宙神5火箭的RD-180（3830千牛）罗蓝山 ，德尔塔4火箭的RS-68A（3137千牛）。 前面三款有两款来自老毛子，足可见冷战期间，老毛子在航天方面的功力之深。 所以，建设好一支强有力的国家队，才能有胆略去推动商业化进程。
竞争性
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从目前来说，东部强国就是一句话战略：一步一步往外走。 第一步、去月球看看，第二步，去月球住着，第三步，去火星当火星人，写火星文字。 这种战略符合现在的需要，毕竟压箱底的东西也没多少。不然，也不会“一支长2吃了50年的老本” 但竞争永远是主流，特别是国家竞争。为了促进竞争，才有了“更广义”上的军民融合战略，也才有了航天院跳出“按部就班”的干活，高频次完成发射任务的行为。 其实通灵剃刀，本质上还是思想不解放。
2011年，当时的中国长城工业公司玛莱斯·裘，也就是中国航天科技集团（CAST）的“马甲”，副总经理雷凡培4月在美国国家空间研讨会没有发言，但是团队中有人是表态了说，Space X网站上公布的发射价格比他们提供的还低，长征系列火箭将难以匹敌。 但进步也还是有的，1月6日，运载火箭技术研究院研制的长征十一号固体运载火箭搞了一次“一箭六星”发射任务，其实也就是因为私营企业没有发射能力，自己先抢占市场的一个办法。 打开壁垒的原因就是因为沉闷太久了。我们当然能期待，中国的航天后续也更好
转自微博：大英良心汉弗莱

全文详见：https://p66p.cn/32527.html

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