粤港澳大湾区前史（二）：穿越到秦汉时代，应该选取何种路线和交通方式去广东？-国史见闻广东、广西连同海南由于地处五岭之南、南海之滨，在古?

粤港澳大湾区前史（二）：穿越到秦汉时代，应该选取何种路线和交通方式去广东？-国史见闻
广东、广西连同海南由于地处五岭之南、南海之滨，在古代又被称为岭南。
相对于中原以及其他内陆地区，广东相对独立和封闭，秦汉时代海洋也相对安定，这种地理形势有利于社会动荡时诸侯割据一方，正如秦朝末年南海尉任嚣对继任者赵佗所说：“番禺负山险，阻南海，东西数千里，颇有中国人相辅，此亦一州之主也，可以立国”。但是，由于山岭之间有河流存在磐安人才网，从军事上看，这种封闭性是有限的，可以寻找机会乘虚而入。

图：五岭位置
比如，秦始皇略取岭南的时候，正是开凿了灵渠，连接了湘水和离水，有效利用水路，大大提高了战争的效率。又如，西汉在平定南越国之战中，西汉的五条进军路线也大都涉及到水路，或者是陆路和水路兼程，或者一路都是水路。第一路：卫尉路博德为伏波将军，出桂阳巴班吉达，下汇水福卡使用范围。第二路：主爵都尉杨仆为楼船将军，出豫章，下横浦倪舒蕾。第三路和第四路：故归义越侯二人为戈船、下厉将军，出零陵，或下离水，或柢苍梧捷克俊逸。第五路，使驰义侯因巴蜀罪人，发夜郎兵，下牂柯江。五路兵马目标直指南越国都城番禺。从最终结果看，这五路兵马中，杨仆和路博德率领的第一路和第二路军队最先抵达目的地，灭掉南越国，其他三路兵马还没到达，战事就已经结束。
（《史记?南越列传》原文：元鼎六年冬，楼船将军将精卒先陷寻陕，破石门，得越船粟，因推而前，挫越锋，以数万人待伏波。伏波将军将罪人，道远，会期後，与楼船会乃有千馀人，遂俱进。楼船居前，至番禺。建德、嘉皆城守。楼船自择便处，居东南面；伏波居西北面。会暮，楼船攻败越人，纵火烧城。越素闻伏波名，日暮，不知其兵多少。伏波乃为营，遣使者招降者，赐印，复纵令相招。楼船力攻烧敌，反驱而入伏波营中。犁旦，城中皆降伏波。吕嘉、建德已夜与其属数百人亡入海，以船西去。伏波又因问所得降者贵人，以知吕嘉所之，遣人追之。以其故校尉司马苏弘得建德，封为海常侯；越郎都稽得嘉，封为临蔡侯赢驷的老婆。苍梧王赵光者，越王同姓，闻汉兵至，及越揭阳令定自定属汉；越桂林监居翁谕瓯骆属汉：皆得为侯。戈船、下厉将军兵及驰义侯所发夜郎兵未下，南越已平矣。遂为九郡。伏波将军益封。楼船将军兵以陷坚为将梁侯。）

图：广东湛江雷州伏波将军路博德塑像
由于吕嘉等残部从海上逃到儋耳继续顽抗，两将军挥戈南下，先到雷州半岛，再从徐闻、合浦乘船南下，进发琼岛庶女难求，扫荡叛军。路博德在此设立珠崖、儋耳两郡，中国首次直接对海南统治；汉武帝加封路博德六百户。
就日常交通物流来看，秦汉时代广东与内陆其他地区之间的路线，多数涉及到水路。
至少在秦汉时代，水路相对于陆路具有比较优势。由于山岭众多、路途遥远，陆路需要翻山越岭，需要人员护送，需要马匹等牲畜驼运，时间、人力、物力等成本较大翟纯婧，如果不是军队王智胸围，一般的商旅活动还可能遇上盗匪抢劫，安全风险也较大。直到唐代张九龄开凿大庾岭之后，古代广东与北方的陆路交通才得到极大改善。相比较而言，水路运输只需顺着河流前行，只需船只，成本较低，大概是古代广东早期对外交通和物流的主要方式。早在战争之前白扁豆图片，南越国就已经凭借水路的便利，频繁地与西南地区的夜郎国进行交通和物流往来。
西汉发动进攻南越国战争之前，唐蒙作为西汉使者出使南越国，在宴席上品尝了一种叫作枸酱的食物（关于枸酱是什么，现在是众说纷纭欧子欣，已经不重要了）。经过一番打探了解到，在南越国都城番禺城的西北有条牂牁江，江面很宽武当宋青书，枸酱正是从夜郎国（在今贵州、云南境内），经过牂牁江的水路运来的。
（《史记·西南夷列传》原文：南越食蒙蜀枸酱，蒙问所从来，曰“道西北牂柯，牂柯江广数里血泣五胡，出番禺城下”。蒙归至长安妙手村医，问蜀贾人，贾人曰：“独蜀出枸酱，多持窃出市夜郎。夜郎者，临牂柯江，江广百馀步，足以行船魏源成。南越以财物役属夜郎方婷扮演者，西至同师，然亦不能臣使也。”）
牂牁江又叫做北盘江，是珠江水系中西江上源红水河的大支流，主要流经云南、贵州两省。枸酱的主要运输路线正是从夜郎国，经过北盘江、红水河、黔江、浔江、西江陈金财，陈硕嵩一路顺流直下神针记，到达番禺城。

图：珠江水系图
此外，广东面朝南海，对外敞开的，为远洋航行和对外交通物流提供了可能性。史书记载了秦汉时代广东广州物产云集的盛况，珠玑、犀、玳瑁等中国稀有物产多半只能通过海路从国外进口。还记载了从广东湛江徐闻出发，通过海路可以抵达的海外地区。这也证明了广东在我国海上贸易的重要作用和地位，证明了我国在海上丝绸之路的早期开发历史。
（《史记?货殖列传》原文：番禺亦其一都会也，珠玑、犀、玳瑁、果、布之凑九角龙鱼。）
《汉书?地理志》曾记载“粤地……处近海，多犀、象、毒瑁、珠玑、银、铜、果、布之凑，中国往商贾者多取富焉。番禺，其一都会也。自合浦、徐闻南入海，得大州，东西南北方千里张敏健微博，武帝元封元年（公元前110年），略以为儋耳、珠厓郡。……自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国，又船行可四月，有邑卢没国；又船行可二十余日，有谌离国；步行可十余日，有夫甘都卢国。自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国，民俗略与珠相类。其州广大，户口多，多异物，自武帝以来皆献见。”
由此可以判断乌桕大蚕蛾，水路大概是秦汉时代广东对内对外交通物流的主要方式，这也推动了造船造船技术的发展。在汉平南越国战争中，正是考虑到南越国水战和造船优势，西汉才专门修造楼船。
（《史记·平准书》原文：是时，越欲与汉用船战逐，乃大修昆明池，列观环之，造楼船，高十余丈，旗帜加其上，甚壮。）

全文详见：https://p66p.cn/21322.html

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