方向盘、刹车踏板都不要了嫣然人生 ！通用联合本田要搞L5自动驾驶？-提醒车主仙噬 上周三张庭瑚，本田汽车宣布生日蛋糕团购，未来12年内将向通用?

方向盘、刹车踏板都不要了嫣然人生 ！通用联合本田要搞L5自动驾驶？-提醒车主仙噬
上周三张庭瑚，本田汽车宣布生日蛋糕团购，未来12年内将向通用旗下GM Cruise投资27.5亿美元，并与通用在自动驾驶技术方面展开合作。GMCruise是通用汽车旗下的自动驾驶子公司，2013年成立于美国加州硅谷，2016年被通用汽车收入旗下九爷吉祥。今年6月，姜桂成GMCruise获得了来自软银集团的22.5亿美元投资，而此次获得本田投资后，GM Cruise的价值将达到146亿美元。

站在自动驾驶的风口之上，各大汽车厂商都在全力研发自己的自动驾驶技术。两三年前，L2自动驾驶还是特斯拉及少数豪华品牌汽车引以为傲的资本，如今官运平步青云，L2自动驾驶已经在众多的品牌车型上得到普及。

吉利缤瑞高配车型具备L2自动驾驶
目前广泛采用的自动驾驶分级标准来自美国汽车工程师协会（SAE），在这套标准中，L0为最基础的自动驾驶，搭载车道偏移预警、碰撞预警等主动安全配置的车型即可被当做具备L0自动驾驶能力；而在此基础上，车辆如果增加了主动刹车或者车道偏离辅助中的任意一项，该车型则能够被视为具备L1自动驾驶扶川，如果两项同时具备则是L2自动驾驶，以缤瑞为例一苇网，该车配备了主动刹车，并且车道偏离辅助系统（LKA）能为驾驶员提供3N的转向助力，所以该车可被视为具备L2自动驾驶能力（特斯拉的L2自动驾驶对驾驶者的解放程度更高，但驾驶者仍需手不离开方向盘，所以无法进阶L3自动驾驶）。

从L2自动驾驶到L3自动驾驶，最本质变化在于驾驶车辆的主体由人转变为车载系统，驾驶者双手可以从方向盘上解放，并仅需根据系统请求提供应答。在最先迈入L3自动驾驶大门的奥迪A8上，当系统做出提示后血傀师，留给驾驶者15秒时间接管方向盘，如果驾驶者一直没有应答，系统将降低车速，直至将车辆安全的停到路边搜读小说网。

具备L3自动驾驶奥迪A8在一定条件下可以脱离驾驶者自主行驶
而L4、L5级自动驾驶则在L3的基础上进一步让系统接管操作，车辆操控的决策权将逐步从人类驾驶者车过渡到系统上，由此产生的法律风险及伦理问题也成为了L4、L5自动驾驶技术发展中面临的最大阻碍闽侯龙泉山庄。
由于在L5自动驾驶中，系统在所有环境下都完全接管汽车操作，因此在车辆的座舱里，传统的方向盘、踏板或将难觅踪影。GM Cruise就曾宣布，将在2019年发布L5自动驾驶汽车，新车将没有方向盘、踏板及手动控制杆。目前郭大卫，GM Cruise已向美国交通部递交申请，希望在2019年获准部署这种自动驾驶汽车，如果拿到许可，GM Cruise将在旧金山运营自动驾驶试点项目。

L5自动驾驶汽车座舱猜想
此次，本田和通用的合作，双方的愿景不约而同谢玲玉，既将高级别自动驾驶车辆用于包括快递在内的商用车队服务，而GM Cruise旗下的第一代产品将很快进入位于Orion镇的生产工厂。目前，除了这款车将完全采用电动和自动驾驶之外，没有公布关于这款车的其他细节。

目前GM Cruise的自动驾驶车是在雪佛兰Bolt电动车基础上改装的
本田在探索自动驾驶技术的道路上步伐同样很坚定，本田首席执行官八乡隆弘曾在去年6月表示，2025年本田将实现一定条件下无需驾驶者操作的完全自动驾驶技术胡世群。
虽然在广大车迷心目中“本田技研”一贯以技术狂、“坚持自主研发”的形象示人石玉湘 ，但其实上，本田在战略路线选择方面却绝不偏执，这在燃油汽车时代的变速箱技术方面就可见一斑：十几年来，本田一方面埋头捣鼓自己钟爱的平行轴式变速箱，另一方面也随大流的发展日系品牌热衷的CVT变速箱，而在DCT变速箱名声大噪时，本田为防止站队错误，又剑走偏锋的搞出了自己的8挡DCT变速箱，而近两年，当动力强劲的F20C发动机引入家用车时，本田又破天荒的从德国引进了采埃孚（ZF）9AT变速箱来与之搭配遗珠记。
时间转到电动车纪元，本田势必将这种“狡兔三窟”的精神发扬到底。虽然在过去的岁月里，本田在机械方面天赋异禀，但电动汽车更像电子产品那样，遵循高速迭代的摩尔定律，今天天线宝宝玩水，L3自动驾驶看似初具端倪，实际上L4、L5自动驾驶可能已经在转角处等待。而自动驾驶技术系统异常庞大，研发成本高、风险大，所以在奔向高级自动驾驶的道路上，所有的汽车厂商几乎都在渡劫。未来，汽车巨头间的合纵连横将越来越多，同时这其中也在酝酿着新的悲喜剧，如同在智能手机的迭代中，伴随着三星、苹果的崛起，Nokia帝国轰然倒塌，这样的命运或许也将发生在汽车巨头身上庞雨熙。

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